Za starými auty do Liberce

Řekne-li se RAF, nemusí to nutně znamenat proslulé označení britských vzdušných sil. V našem případě jsou to síly veskrze silniční s historií delší než stovku let, kdy začal baron Theodor Liebig, stavět v Liberci automobily v továrně Reichenberger Automobil Fabrik.
Kulaté výročí připomíná výstava 110 let RAF v budově libereckého magistrátu, a to až do konce letošního září.
Když se jeden ze synů severočeského textilního továrníka Liebiga, Thereodor, rozhodl po smrti otce postavit automobilku, kterou by konkuroval boleslavské firmě Laurin a Klement, nezačal na zelené louce. Jeho značka RAF se datuje do roku 1907, ale v Liberci se už dlouho předtím zabýval stavbou motocyklů Christian Linser, z jehož dílny vyšel v roce 1906 i vůz - čtyřválcová voituretta -, a jehož továrnu Liebig koupil. Prvním automobilem RAF byl dvouválec, hned ale následoval čtyřválec 24/30 HP z roku 1907. Liebigova fabrika vyráběla drahé elegantní vozy s kvalitním dílenským zpracováním a zajímavými konstrukcemi, a to osobní i sportovní, a také landaulety, nákladní auta nebo autobusy.
Z modelů uveďme ku příkladu RAF FW 25 s konstrukcí z bukového dřeva, stěnami z gabonu a jasanovými koly. Dále RAF 24/28 z roku 1911 se čtyřválcem 3.5 o výkonu 28 k a typ Knight MK 3.3 s výkonem 40 k. Nejsilnější model 40/25 poháněl čtyřválec o objemu 5.7 s výkonem 45 k. Jednotlivé modely měly nejrůznější provedení, jako třeba RAF Knight RK s objemem 4,7 litru s 35 k, který mohl být ve svých sedmi provedeních vybaven dvěma, třemi, čtyřmi nebo dokonce šesti sedadly. Jedním z autobusů 40 HP Cardan Omnibus (1910) jezdili například hosté lázní Jáchymov.
Firma prosperovala, prosadila se na mnoha zahraničních trzích, automobily byly úspěšné rovněž na poli sportovním. V roce 1912 zakoupila automobilka anglickou licenci na výrobu bezventilových motorů Knight. Tato významná inovace dala novým vozům s těmito motory označení RAF-Knight a typové rozlišení podle výkonu.
Jenže v Americe zahajuje Ford sériovou výrobu a drahým malosériovým automobilkám nastává soumrak.
V roce 1913 kupuje RAF i s patentem Knight automobilka Laurin a Klement. Výroba aut v Liberci končí rokem 1916.
A připomeňme nakonec ještě několik závodních vozů RAF postavených v Liberci mezi roky 1975 až 1983 bratry Janem a Jiřím Veselými.
Mnohem více se můžete dozvědět na výstavě samé nebo během komentované prohlídky v rámci Dnů evropského dědictví v sobotu 9. září ve 12 hodin.
Marina Hužvárová
How to contribute
The Czech Dialogue exists thanks to voluntary financial donations from people from all over the world.
Even you have the opportunity to contribute to its administration with any amount.
Spřátelené instituce
- Anlet
- Beseda - Belgie
- Czechevents.net
- Czechfolks.com Plus
- Czechoslovakstalks.com
- Časopis Čechoaustralan
- Česká centra
- Česká škola bez hranic
- Český výrobek
- Demokratický klub
- Jana Garnsworthy DipTrans IoLET
- krajane.net
- Libri prohibiti
- Nový domov, Toronto
- Průvodce Rychnovem
- Rádio Perth
- Rádio Praha
- Velehrad